在粤北群山，广东仁新高速TJ1标针对“双标”管理经验不足的实际持续加强研究攻关，在业主第二次创新型施工工艺和施工机具评审会上，项目成功申报预制梁安全张拉挡板、预制梁板翼缘板止浆带、预制箱梁预留横隔板钢筋钢模板、预制梁骨架吊装横梁、预制梁场安全扶梯以及预制梁板钢筋绑扎胎架6项创新工艺及施工机具，并在全线推广运用，为项目打造优质工程提供了坚实的基础。

研发是企业高质量发展的不竭动力。作为国家级高新技术企业，安徽路桥坚持创新驱动，不断加大投入、完善科研创新体制机制，依托省级技术中心优势，充分立足项目一线，注重在施工过程中的新材料、新设备、新工艺、新技术应用与管理创新，助推高速公路突破一道道难关，不断向前延伸，特别是在桥梁、隧道建设方面，实现了一次次的跨越和突破，这些创新成为品质路桥创建的一个个闪光点。

公司2021年研发经费支出逾2亿元，扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段项目顺利捧得鲁班奖，宁宣杭高速公路宁国至千秋关段项目捧得李春奖，擦亮了大国匠企之底色；安徽省综合基础设施工程优秀建筑业企业、合肥市建筑业龙头企业等重要表彰，彰显了公司综合发展之实力；17项部级工法、87项各类专利、6项中施企协等协会科技创新奖等一系列重大成果，展现了公司科研创新之能力。“十三五”期间，公司品质工程建设硕果累累，累计荣获国际桥梁大会（IBC）最高奖—“乔治·理查德森奖”、中国土木工程“詹天佑奖”等行业最高奖数十项。

“十四五”开局之年，安徽路桥持续加大高速公路建设创新力度，全面推进标准化工地、智慧工地和绿色公路建设，以品质提升影响力。固蚌高速02标浍河特大桥作为安徽省首座高速提篮式拱桥迎来多家主流媒体持续聚焦报道，吉康改扩建C1标多项创新工艺受中国公路网主动宣传报道，芜黄高速07标1800余片钢板组合梁建设赢得业内及媒体持续关注。

初心·奋斗矢志交通强国

2020年，面对新冠肺炎疫情和洪水灾害双重冲击，作为安徽省首家同时拥有公路总承包特级和行业设计甲级资质的企业，安徽路桥化危机为先机、应变局为开局，既“补”又“抢”，锻长板、补短板，项目建设稳步推进，高质量发展水平显著提升，公司发展逆势上扬，有力保障了安徽省“县县通高速”攻坚行动和“十三五”圆满收官。

继“县县通高速”后，“十四五”我省又提出“县城通”高速的目标。计划五年内新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里，确保所有县城区15分钟内上高速公路。到2025年，全省高速公路总里程达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85公里，“五纵十横”高速公路网基本建成，覆盖更加广泛，联通更加高效，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。

站在“十四五”新起点，安徽路桥持续巩固拓展高速建设领域生产经营成效，在推动“交通强国”“交通强省”建设上勇担“高速先行”使命。在江西，吉康改扩建C1标和上饶东枢纽互通项目继续彰显高速改扩建施工实力；在浙江，甬台温高速至沿海高速三门联络线（上三高速公路东延段）见证安徽路桥助力长三角一体化的使命担当；在安徽，合周高速颍临段和徐淮阜高速等“县城通高速”开启安徽路桥高速公路建设新篇章。

“我们将始终坚持加强党的领导，保持战略定力，稳增长、抓改革、精管理、补短板、谋创新，奋力谱写美好安徽路桥建设新篇章，为高速公路大建设再立新功。”钱申春说，面对经济发展“三重压力”带来的严峻挑战，公司转危为机，在拼搏奋进中跑出了发展“加速度”。2021年度产值和营业收入首次突破百亿大关，安徽路桥全面迈入“百亿时代”。

今年以来，安徽路桥以“起步即冲刺、开局即决战”的精神状态，锚定年度重点目标任务，全力以赴抓在建、保通车、促开工，再次掀起高速公路建设热潮，力争以首季“开门红”，实现全年“满堂彩”。位于皖苏省界的合宁高速改扩建最后一公里——滁河大桥施工现场，塔吊飞舞，机械轰鸣，工人们正在接近贯通的桥面系加紧忙碌，呈现一派热火朝天景象。

春节过后，各续建项目第一时间抓复工复产，召开生产调度会、推进会，明确任务“时间表”，制定攻坚“路线图”，着力在工程品质上扛旗夺杯，在份额贡献上追赶超越，奋勇争当开路先锋排头兵，为实现一季度“开门红”打下坚实基础。

岁序更新，春满山河。2022年是党的二十大召开之年，建设交通强国、中部地区高质量发展、长三角一体化发展等国家战略正在纵深推进，“高速上的安徽”、安徽省“县城通高速”正在掀起新一轮建设热潮。安徽路桥公司将保持初心，铆足虎劲再出发，弘扬徽匠精神，为经济社会发展和国企改革贡献更多更强的力量，在建设交通强国进程中慎终如始，砥砺奋进。

（王介王东朱生才刘悦）